Відео

Das sind jetzt wirklich Informationen auf tiefem Niveau. Ich hätte schon erwartet, dass mit konkreten Zahlen und über Szenarien diskutiert wird. Z.B. unter welchen Bedingungen wird was erreicht. Stelle jetzt ab.

Für mich als Türken kommt kein german trash ins Haus, ich fahre Japaner und vielleicht in Zukunft auch einen Togg.... Eure deutschen Rostlauben von BMW oder Mercedes dürft ihr behalten....

Oberflächliches Geplapper. Elektrofahrzeuge sind viel zu teuer / neu und gebraucht. Merkwürdiger Weise gibt es auch keinen starken Gebrauchwagenmarkt, obwohl wir seit 5 Jahren Elektrofahrzeuge in den Markt pressen. Unser Energieversorger hat schon ein Problem, unsere gesamte Straße mit Wallboxen auszustatten. Bidirektional kennen die nicht. Darum fahre ich unseren Diesel mit ausgereifter bezahlbarer Technik weiter. Noch ein kleiner Hinweis. Bitte unterlassen Sie doch dieses unerträgliche Teilen der Käufer zwischen Verbrenner (Diesel Dieter) und Elektro und dieses überhebliche Denglisch.

V2G ist ja ne nette idee, aber da muss sich aus monetär was tun, daß der VNB mit den Durchleitungsgebühren mit Abstand am meisten dran verdient ist nicht das von mir bevorzugte Gescäftsmodell

Ökonomin ? Hat das etwas mit Wirtschaft zu tun ? Batterieautos werden nur dann verkauft, wenn sie mehr oder weniger den Kunden aufgezwungen werden, und nur dann hergestellt wenn die Hersteller mehr oder weniger dazu gezwungen werden. Und "es gibt doch gar kein Verbrennerverbot" ist doch mehr als affig, jeder kennt die Ideologie. Angeblich weiss jeder sofort, eFuels könnte man gar nicht herstellen in den grossen Mengen die gebraucht werden würden. Aber Strom gibt es in Unmengen um Batterieautos zu laden, Batterien herzustellen, Batterien zu recyceln. Und die Rohstoff-Frage darf natürlich auch nicht gestellt werden. Millionen Tonnen Kupfer, Lithium, Kobalt, etc. Immerhin braucht man dafür riesige Bergwerke. Ob die dann alle "klimaneutral" betrieben werden ? Und ob die Rohstoffe über das weite Meer auch "klimaneutral" transportiert werden ? Nach "end of live" braucht man riesige Anlagen zum Recyceln, "klimaneutral" ? Alles tabu Fragen. Hätten diese Batterieautos tatsächlich diese gigantischen Vorteile, bräuchte man überhaupt keine Zwänge. Und komme mir jetzt keiner mit der Asbest Geschichte. Aus einem Verbrenner kommt CO2 und H2O, beides als nicht giftig bekannt. Jetzt warte ich natürlich noch auf die Garagengeschichte.

Optisch wirklich gut.

Hmmmm, also ein wirklicher Experte in technischer Hinsicht ist sie eher nicht. Mehr eine Propaganda-Frau der grünen Träumerpartei.

Extrem naiv die Frau Kemfert.

Frau Kemfert spricht wohl als Politikerin und nicht als Wissende in Sachen erneuerbare Energien! Grünen Strom haben wir oft leider zu viel und zwar so viel, das dem Erzeuger von Strom die Energie abgestellt wird und er gezwungen wird Netzstrom zu benutzen! Scheinbar ist Frau Kemfert nicht in der Materie noch das sie den ganzen Komplex in seiner Tiefe wohl nicht versteht! Solche Personen haben wir leider in Deutschland viel zu viel man denke da nur an die Spitzen von FDP und SPD! Die Grünen kann man nur als Totalschaden ansehen, denn von dort kommt entweder garnishes oder so viel Unverständliches, dass einem schlecht werden kann! Vom Süden Deutschland kann man auch nicht Wissen was sie wollen! Am Beispiel von Herrn Söder und Co. wird dort die Meinungen und Ansichten sooft die Richtung geändert, dass man denken könnte, die wollen den Wechselstrom nach machen!

eAutos passen perfekt zu Erneuerbaren, wenn diese Mittags um 12 das ZU VIEL im Strom Netz aufnehmen: einzige Frage: schaffen es die Netze? (welche man Jahrzehnte lang NICHT ausgebaut hat)

Frau Kemfert ist für mich viel zu ideologisch unterwegs, besonders was Atomenergie angeht. Aber hier muss man ihr mal Recht geben. Ich fahre auch schon 4 Jahre Tesla und würde es immer wieder so machen - in Verbindung mit Solaranlage einfach super. Hat nur nicht jeder die Möglichkeit dazu. Die Ölscheichs bekommen mein Geld nicht mehr 😇

Es wird in den Medien und Podcast immer von "Verunsicherung" gesprochen. Welche soll denn das sein? Für sich sind das immer Märchenbegründungen, um nicht klar benennen zu müssen, woran es liegt.

Danke Frau Kemfert, Pellinger und dem Kanal, für das äußerst wichtige Thema BiDi. Ich sehe absoluten Dissens in der Berichterstattung und Bewerbung, und wo es meist nur um die teure Technik mittels DC-Anbindungen geht und die viel günstige und volkswirtschaftlich sinnvollere AC-Anbindung unterschlagen wird. Omnipräsent ist lediglich die DC Technik über V2H Heimspeichertechnik, die ggf. auf V2G ausgeweitet wird. Unnötig teure Technik, nicht wirklich netzdienlich im Fall BiDi, da Heimspeicher, das eigene Autos mit dem Hausgebrauch in Konkurrenz zu Netzspeichern BESS stehen und dadurch kaum Relevanz bei einer Netzstützung dann mehr haben werden. Anders bei AC-Anbindungen, im Besonderen im Falle BiDi im öffentlichen Raum. Dieser Pfad fehlt in den Betrachtungen nahezu völlig und wäre extrem wichtig, und für die intelligenten Messsysteme ab 2030 mitzudenken. Sonst bekommt man die zu erwartenden TW-Kapazitäten zwischen 2030 und 2035 nicht ans Netz angebunden, können diese keine überlasteten Netzknoten (Transformatoren) frühzeitig stützen und die Herren der Energiewirtschaft auch nicht frühzeitig davon lernen, wie Herr Pellinger es gesagt hat. Es Bedarf Druck in Protokollfragen zum iMS der starren Mess(Markt)location (Ortsstation), bzw., der Erweiterung auf mobile, temporäre Netzakteure, mit automatisierten Plug & Play Lösungen. Erweiterung temporärer Aufschaltungen EVSE-ID (Plug&Charge) mit ISO/DIN 15118-20, als MaLo-ID Derivat damit 2027, wenn die EU den Batteriepass einführen will auch Kompatibilität hierzu vorbereitet ist, und die Kommunikation klappen kann.

Die Reichweite und die Ladepausen wird exponentiell wichtig genommen von Diesel Dieter , das ist eigentlich die ganze Krux

Wenn man für ein Produkt wie das Elektroauto so deutlich werben muss, dann werde ich sofort mißtrauisch…. Warum stagnieren die Verkäufe?? Da gibt es doch Gründe.

Ich habe im Mai 2021 ein Skoda Enyaq gekauft. Schon damals wurde das Bidirektes angekündigt und versprochen. Drei Jahre spätes ist es immer noch nicht in den Fahrzeugen. Ich warte immer noch darauf. Es wird nur geredet und nichts getan. 🤔🤔

Wieso kommen eigentlich nicht mehr die täglichen News? Sehr schade🥲

Ein Wohltat für die Werkstätten. Gefühlt eine Million Teile. Wie einfach da der E Truck ist und wie wartungsarm. Gerade im Nutzfahrzeug ist ein Besuch in der Werkstatt schlimm. Das einzig Gute ist der E Antrieb. Die Brennstoffzelle wird sich nie gegen den Batterie-Lkw durchsetzen. Für Langstrecke und die Gestrigen wird der Diesel bleiben, der Rest wird E fahren, wenn der Druck groß genug ist.

Bei welchem Wettstudio kann man seinen tipp abgeben, dass Wasserstoff eingestellt wird??

Die Preise treffen für mich nicht zu, ich kann über den ADAC „Vorteilstarif“ überhaupt nicht mehr laden, meine 3 E-Fahrzeuge wurden vom ADAC „aussortiert“, sie können nur über TYP2 (das gibts aber bei ARAL nicht) laden, Chademo&Co waren damals noch nicht erfunden, Schnelladen geht zwar (aber nur über TYP2 mit einem Schnellader im Kofferraum), damit leistet der ADAC einen zukunftssicheren Beitrag ältere E-Fahrzeuge abzustellen und auszusortieren …🥺, komisch aber bei meinem „Verbrenneroldi“ passt die ARAL Zapfpistole noch, und auch der ADAC Tankrabatt über die Clubkarte geht …

Gibt es schon Modelle außer Vw die es unterstützen?

Danke. Auch für Außenstehende gut auf den Punkt.

Elon Musk ist der größte Blender überhaupt.

wo ist ie premiere von electrive ??????????????

Verarschung und manipulieren Menschen ohne Ende

E auto musen die laden mit diesel lade schtazion

Die nächste Batterienachricht welche nicht bei den aktuellen Autos ankommt. Weder bei Preis und Reichweite. Wie üblich.

MIN 2.18 : hat die blaue e karre nicht VIEL ZU KLEINE FELGEN ? und dann die REIFEN ? die REIFENFLANKEN sind viel zu breit, reicht da nicht eine wenige millimeter dicke gummischicht auf eine 50 zoll felge ? die sind übrigens viel zu schmal, kann man die nicht vereinen, also nur 1 felge pro achse, wie bei einer dampfwalze ?

Antwort zur Überschrift: Eine Batterie, die nur halb so lange hält, weil ihr doppelte Ladezyklen zugemutet werden.

ID Unyx = Cupra Tavascan....aber um mehr als Hälfte günstiger als der Tavascan...hab ich was verpasst. Glaubt VW echt das die EU Bürger das Geld zu scheissen haben?🤣😬. Eine Bodenlose Frechheit ist sowas, die retourkutsche kommt dann so richtig hart wenn BYD endlich die Produktion aufnimmt in Ungarn sowie in der Türkei. Bye bye VW Konzern😉

Hallo, danke für den tollen Podcast. Wofür mit im Zusammenhang mit dem bidirektionalem Laden die Fantasie fehlt: Wie soll das mit dem BiDi-Laden klappen, wenn am selben Zähler eine PV - Überschusseinspeisung hängt. Man hat also dauerhaft 2 verschiedene Einspeisetarife, und einen variablen Bezugstarif über einen Stromzähler. • Für den eingespeisten Solarstrom kriegt man eine feste Einspeisevergütung • Für den aus dem Netz gezogenen Strom zahlt man einen variablen Preis • Für den über irgendein Marktmodel eingespeist wird einen variablen Preis Wie soll hier verhindert werden, dass man, • wenn die Marktpreise deutlich niedriger sind, als die Einspeisevergütung, den günstigen, zwischengespeicherten, Netzstrom kurz darauf wieder als Solarstrom einspeist? • wenn die Marktpreise deutlich höher als die Einspeisevergütung sind, man den Solarstrom zu Marktpreisen einspeist? Viele Grüße

Ein E-Auto ist ein REINRASSIGES 100%-Bergbauprodukt: Ohne die bekannten notwendigen globalen Erz/ Verhüttungs/ HighTec-Industrieen ist KEIN E-Auto darstellbar! Am Anfang der STOFFLICHEN Nahrungskette steht also IMMER Erdöl/ Gas/ Kohle/ Atom/ Bergbau/ Schwerindustrie gepaart mit HighTec der allerfeinsten Sorte (und selbst Letztere ist fossil/ atomar getrieben)! Und OHNE die großzügigen öffentlichen Förderungen wäre diese Art von Mobility für den EndVERBRAUCHER nicht einmal ansatzweise finanzierbar! (JEDER, der KEIN E-Auto fährt, zahlt auch mit!) Was daher an einem E-Auto ÖKO, ´grün´, umweltbewußt und klimaschondend sein will, erschließt sich mir in KEINEM Fall! Von der KostenWAHRHEIT und -klarheit ganz zu schweigen! Gleiches gilt auch für die Zappelenergielieferanten Windkraft und PV-Energie! Beides sind HighTec-Produkte - und dennnoch NICHT für eine gleichmäßige und vor Allem bedarfsdeckende Versorgung geeignet. WAS ist also an der E-Mobility gar sooo `ÖKO´ oder `GRÜN´ ???

xpeng bestes auto 😎

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Top Video. Top Typ. Top Qualität. Sehr gut. 💙🇩🇪

Naja.. HVO100, Wasserstoff und meinetwegen auch E-fuels haben sicher irgendwo ihre Daseinsberechtigung, aber spätestens, wenn das Preisschild dran ist, hat sich das zugunsten der BEV erledígt. Im Verteilverkehr, und von Hub zu Hub mit definierten Stecken, und Laden im Depot ist das in Kombination mit Industriestrom schon heute ein no-brainer. Und nur für die Bequemlichkeit, nicht für jede Pause ne Ladesäule suchen zu wollen, wird wohl kein Disponent und erst recht kein Kunde den mehrfachen Treibstoffpreis akzeptieren. Zum Ladesäulenthema: Ja, die brauchen wir noch und Nöcher, und wir müssen auch Tempo machen wenn wir Kupfer in die Erde kriegen wollen. Aber vor 20 Jahren haben es auch Leute für ein Märchen gehalten, mehr als 5% regenerative Energie im Netz zu haben, das mal dazu.

Warum Mercedes soviel schlechter abschneidet als BMW? Weil Chrom-verzierter Elektroschrott - der gefühlt über Ali-Express bezogen und unter das Auto gespaxt wird - zu diesen horrenden Preisen halt wirklich keinen überzeugt. Das Jelly-Bean Design ist dabei genauso langweilig wie der emotionslose Kasten-Style von VW.

Off topic: Mädel halt doch mal die Hände still oder lass dir ein paar neue moves einfallen.

Ein wichtiger Punkt ist eben halt, daß bei V2G nicht so viele zwischendrin die Hände aufhalten, daß sich das am Ende nicht lohnt. Und wenn man erstmal Geld in die Hand nehmen muss, damit das funktioniert braucht es auch verlässlichkeit. Selbst wenn V2G irgendwann legal wäre, brauchen nur die Energieversorger/VNBs..bei der Politik angeheult kommen, daß das alles nicht geht, schon wird zurückgerudert. Sieht man ja beim momentanen Rumgeeier der Politik zum sogenannten "Verbrenner-aus" was es ja gar nicht gibt. Da gabs von Gunnar Herrman (ford) ein interessantes Statement bei BILD.. Das aprupte Ende der E-Autoförderung ist auch nicht gerade eine Vertrauenbildende Maßnahme. Last but not least müssen die Autos auch leistbar sein. Ein R5 Wäre gerade noch so im Budget. Und genau der kommt mit der angekündigten Technik nicht hier in D. Und das hätte auch mit preiswerten AC Wallboxen funktioniert. Schade, Chance verpasst.

Schöne Grüße aus Hamburg, liebe Tanja ! Mal wieder eine super Präsentation, von Dir ! ❤

Ich sehe die Probleme bei dem Ausbau der Ladeinfrastruktur. Wenn ich mir aber vorstelle, dass H2, den wir nicht haben durch Pipelines, die wir auch nicht haben an Tankstellen, die wir auch nicht haben geliefert wird, sehe ich das auch nicht als bessere Alternative. Die Alternative ist es sicher auch nicht mit H2 Transportern das H2 nachzuliefern. Da ist der elektrische Weg leichter umzusetzen. Klar ist da noch viel zu machen, aber der Hochlauf auf der Langstrecke wird auch sicher noch dauern. Sonst finde ich die Ansätze und Forderungen von Herrn Hähnke durchaus richtig. Ein Macher, der die Verfügbaren Möglichkeiten optimal nutzt.

Vielen Dank, sehr informativ. Also weiss man schon seit 2010 bei BMW, dass BEVs die beste Alternative zum Verbrenner sind und das ganze H2 oder E-Fuel Palaver dient lediglich der fossilen Energiewirtschaft sowie der politischen Extreme um Wählerstimmen zu generieren.

Sehr spannender Vortrag. Bleibt mir nur wenig Hoffnung, zum einen das öffnen der Parkplätze auf Autobahnen für Tesla und andere und zum zweiten ein kompetenter Verkehrsminister.

Ich erwarte chin. Fahrzeug-Montagewerke in Europa bereits in zwei Jahren. In der Smart Fabrik in Frankreich bauen die Chinesen bereits SUVs.